这还得感谢特斯拉研究所的贡献，拥有这么一位无线电大神，南部非洲空军甚至将雷达安装到空中指挥机上，进一步强化空中指挥机的作用。
而且最关键的是，空中指挥机的飞行高度在15000米之上，现在的所有战斗机，都达不到这个飞行高度，连“猎豹”都不行。
所以空中指挥机的安全性不用担心，连护航战斗机都不需要。
有了空中指挥机的提示和预警，每一个飞行员都拥有掌控全局的上帝视角，空中作战就变得和打游戏一样简单。
“六点钟方向有六架敌机即将抵达战场，第35中队进行拦截，不要给敌人任何机会——”
“12点钟方向有一个位置隐蔽的野战机场，第107中队，迅速将这个野战机场彻底摧毁——”
“轰炸机编队直飞柏林，你们不用管这边，没有战斗任务的中队继续护航——”
罗德里的耳机是中队通讯频道，他和战友们配合娴熟，战斗刚刚开始，阿兰就击落一架bf109，正式成为一名王牌飞行员。
“恭喜我们的阿兰，新鲜出炉的王牌飞行员，也恭喜我们第16中队，我们已经达成所有成员均是王牌飞行员的记录，现在我们可以改名为‘王牌中队’了——”耳机里传来中队长陈嘉庆的声音，确实值得祝贺。
阿兰之所以这么急迫，主要原因就是第16中队的四名飞行员，就只有他还不是王牌飞行员。
王牌飞行员在南部非洲不算少。
但是全部由王牌组成的中队，到目前为止仅有第16中队一个。
这是个巨大的殊荣，不仅对于第16中队而言，对于整个第二航空队都是。
当然这个殊荣对于德国人来说就是彻头彻尾的灾难。
自从南部非洲参战后，第16航空队已经击落75架德军飞机。
前往柏林的一路上，德军出动无数战机拼命阻拦。
空战进行的非常激烈，生死就在一瞬间。
和之前的不列颠空战不同，在英吉利海峡，以及英国本土跳伞，飞行员多半都能顺利获救。
在德国跳伞九死一生，就算没有被愤怒的德国人打死，德军估计也不会给被俘的飞行员，和身份相匹配的待遇。
罗德里和阿兰在出发之前，都知道这次行动的危险性。
阿兰比较倒霉，在成为王牌飞行员之后不久，阿兰驾驶的战斗机被击伤，不得不挣扎返航。
罗德里心情沉重，暗暗为阿兰祈祷，希望阿兰能成功飞回去。
这一路也是路途遥远。