2010年6月29号星期二，曼哈顿中城时代广场4号摩天大楼附近聚集了大量吃瓜群众。
上午8点30分，距离特斯拉正式上市敲钟还有一个小时，华尔街日报记者看到同行彭博社的人员不由得暗暗撇嘴。
这两年，电动汽车是个新鲜“玩具”，对于纽约的吃瓜群众来说，最早的印象可能还是李佑那3台电动跑车。
并不是每个人都关心科技的变化，但明星生活却能引发更多关注。
李佑最近几个月也不坐那辆定制的凯迪拉克了，日常训练比赛，通常都驾驶那辆尼克斯队配色跑车。
广告没白打，至少纽约的明星们对此都非常感兴趣，尤其是那些宣扬“独立”的小妞，不少人都跟着下了订单。
至于跑车驾驶体验到底如何，那倒不重要，重要是跟随潮流，这可是“清洁能源”，开的就是就这个感觉
来到纽约的马斯克已经接受了几次专访，彭博社一直在为明星企业家说好话，车辆生产还处于困难时期，但“贷款”之后特斯拉就畅销全美了。
“贷款”行为都变成了家常便饭，纽约的新闻从业者这两年的“赢学”功力越发深厚。
体育行业扩散出来的风气影响到了每个人，不“赢”不看，相关专业人士不知吐槽多少次了，但想要获得更多订阅和关注，那就得“赢”！
前两年金融危机的时候，布隆伯格从美林证券回收20%的股份，当时相关报道不太精准，其中有5%被李佑买走了。
市长先生对此睁一只眼闭一只眼，李佑把股份送给了乔治娜，未来则是好大儿的，总之这事业内人士都清楚，暗地里没少调侃。
只是当美刀的数额膨胀到一个量级后，调侃声都变成了赞美声，市长先生虽然打破了选举惯例，在政治上不太地道，但看人的眼光是真准。
不声不响把一部分钱给到阿克斯资本管理，再加上李佑的个人财富，双方联合，财富增长也搭上了快班车，布隆伯格赢麻了！
在彭博社工作人员的帮助下，站在电动车旁的伊隆-马斯克努力摆着造型。
为了更好地打广告，马斯克特意穿上了蓝色条纹正装，时不时回头看向后方巨大的电子屏幕，再过一会，屏幕上就将出现特斯拉的标志。
他依旧不喜欢纽约的氛围，华尔街最近因为《多德-弗兰克法案》变得十分躁动。
路演的时候，谷歌联合创始人拉里-佩奇和谢尔盖-布林就建议他尽早和阿克斯资本分开，但“上车”的马斯克却有些欲罢不能，婉拒了好友的建议。